从1930年关税大战到2025年中美博弈：贸易战暗影下的加密商场变局
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1930 年的《斯姆特 - 霍利关税法》给国际经济留下了一道难以愈合的伤痕。那场以“维护本国工业”为名的关税大战，终究演变成全球交易的灾难性萎缩，加重了大惨淡的深度与广度。近百年后，交易维护主义的鬼魂仍在徜徉。
2025 年 4 月，跟着美国宣告对华产品加征关税至 125%，全球商场再次感受到了解的寒意。而我国商务部敏捷回应，称若美方持续“关税数字游戏”，中方将“不予理睬”，并保存进一步反制的权力。与此一起，特朗普政府却对 75 个国家抛出“90 天关税暂停”的橄榄枝，将遍及税率降至 10%，唯一将我国、墨西哥和加拿大扫除在外。这种极具针对性的交易战略，不只让中美经济脱钩的危险猛增，也让加密商场——这一全球本钱活动的新战场——站在了新的十字路口。
《斯姆特 - 霍利关税法》的警示
前史从不简略重复，但总能供给某种警示。1930 时代《斯姆特 - 霍利关税法》诞下的悲惨剧在于，各国在报复性关税的恶性循环中团体沉沦，终究导致国际交易系统崩坏。《斯姆特 - 霍利关税法》作为 20 世纪最具破坏性的交易方针之一，其前史教训深入警示着今世决策者：交易维护主义历来不是处理经济窘境的良方。1930 年，美国国会经过这一法案将进口关税均匀进步至 59% 的前史高位，初衷是维护受大惨淡冲击的国内工业，却引发了灾难性的连锁反应。
全球首要交易同伴敏捷采纳报复性关税办法，导致国际交易系统在 1929-1934 年间萎缩近三分之二，美国出口额暴降 70%，全球失业率进一步恶化。这一方针不只未能抢救美国经济，反而使大惨淡延伸并深化，暴露出交易维护主义的丧命缺点：在全球化经济中，单边筑高交易壁垒必定导致 “回旋镖效应”。更深远的影响在于，该法案摧毁了国际多边交易协作的根底，助长了经济民族主义心情，为后续二战前的国际经济次序溃散埋下伏笔。
近百年后的特朗普关税大棒
2025 年产生的关税大战相较 1930 年的不同之处在于，美国正试图用“选择性关税战”重塑全球供应链——一边对我国极限施压，一边对大都国家暂时平缓。这种“分化瓦解”的战略看似精明，实则隐藏危险。我国作为国际第二大经济体，早已不是 1930 时代被迫接招的交易弱国。在美方宣告加征关税后，我国并未当即采纳对等报复，而是以“不予理睬”的姿势冷处理，一起加快推动“去美元化”布局。这种战略定力让商场意识到，新一轮交易战或许不会演变成 1930 时代的全面混战，而是一场愈加耐久的消耗战。
加密商场先天具有“活动性”灵敏体质
特朗普政府 “解放日” 关税方针引发全球金融商场剧烈震动，加密商场遭受全面冲击。比特币从 83，500 美元跌至 74，500 美元，以太坊跌幅更大，从 1，800 美元降至 1，380 美元，山寨币总市值更是腰斩超 40%。商场活动性明显缩短，比特币月度资金流入从峰值 1，000 亿美元骤降至 60 亿美元，以太坊转为净流出 60 亿美元。尽管呈现了大规划 “屈服式兜售”，但跟着价格下探，亏本规划逐渐缩小，显现短期卖压或许趋于耗尽。
从技能面看，93，000 美元成为比特币重拾上涨动能的要害阻力位，65，000-71，000 美元区间是多头有必要守住的中心支撑区域（该数据援引自 Glassnode）。当时商场已进入要害阶段，若跌破支撑位将导致大大都投资者堕入浮亏，或许引发更剧烈的商场调整。全体来看，加密商场对全球活动性改变极为灵敏，此次关税方针带来的不确定性已形成广泛冲击，商场能否企稳将取决于后续方针走向和资金回流状况。
总归，加密商场在这场博弈中既是被迫接受者，也是自动变量。试想：当国际局势严重，全球钱银系统处于动乱之中时，投资者还能去哪里寻觅一种稀缺的、全球性的、不受任何政府或实体操控的数字价值贮存手法呢？或许，当旧次序的诺言被交易战腐蚀，新系统的种子便悄然萌发。
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前波音公司质量操控司理梅尔·迈耶斯(Merle Meyers)近来爆料，多年以来，波音坐落华盛顿州埃弗雷特的787愿望客机工厂的工人，常常将有缺点的零部件从内部废料场中取出，然后再放回工厂安装线上，终究安装到新飞机上。
迈耶斯已经在波音作业了30多年时刻，他的母亲也是波音公司的一名检查员，具有丰厚的作业经验。
在看到波音737 MAX 9型客机本年1月产生空中门塞掉落以及后续一系列事端后，迈耶斯也萌生了告发波音的主意。
本年以来，一连串的告发人对波音的失误提出了指控，称波音在制作飞机过程中存在许多安全问题，其间包含一名在职职工向联邦航空管理局(FAA)投诉波音隐瞒了或许存在缺点的零部件。
另一名告发人理查德·奎瓦斯在上星期表明，波音及其首要供货商必然锐航空体系公司运用了受损部件，以削减出产瓶颈，加速出产和交给速度。
迈耶斯宣称，他目击的失误是有意的、有组织的举动，意图是损坏质量操控流程，以尽力跟上严苛的出产计划。
他指出，在十多年间，他估量约有5万个不合格零件 "逃脱 "了质量操控，被用于制作飞机，然后交给给航空公司。这些零件小到螺丝钉，大到机翼襟翼等杂乱组件。
这种做法“将人们的生命置于风险之中，不仅是乘客，还有机组人员，其间许多都是飞翔的要害部件，这些部件后来又回到了出产体系中。”
迈耶斯表明，他曾屡次向公司查询人员反映这一问题，指出他所说的公开违背波音安全规则的行为。他在2022年的一份内部邮件中写道："但查询人员常常不履行这些规则，乃至无视目击者的查询以及为保证未来乘客和机组人员安全所做的艰苦作业。"
迈耶斯弥补说，他信任他上一年是被逼脱离波音公司的，他忧虑波音依然存在安全问题。“我以为波音需求赏罚，需求辞退那些公开违背程序、危及大众飞翔安全的人。这是一个巨大的问题，质量体系的一个中心要求便是把坏零件和洽零件分隔。”
波音的回应
关于迈耶斯的指控，波音公司并没有否定。该公司声明称，它鼓舞职工直抒己见，并表明为了保证产品的安全，会查询一切不妥行为的指控，如未经授权移动部件或文件处理不妥，并在恰当的时分做出改善。
但就在最近，波音首席履行官戴夫·卡尔霍恩供认，波音内部对吹哨人施行过报复，但他无法给出切当数字。
此外，本年已经有两名波音吹哨人先后古怪逝世。3月9日，屡次爆料波音客机制作问题的波音前资深职工约翰·巴尼特，被发现死在自己停在酒店停车场的货车中。4月30日，第二位“吹哨人”乔舒亚·迪安又突发疾病逝世，年仅45岁。这两起逝世事情，令外界再次关注到波音的质量问题和内部内幕。
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