芯片代工巨子格芯、联电传出兼并音讯 买卖远景适当杂乱
财联社4月1日讯（修改 史正丞）北京时间周一晚间，有商场传言称全球第五大专业晶圆代工厂格芯（GlobalFoundries）正在与全球第四大代工厂联华电子（简称联电）就潜在兼并事宜打开触摸。
受此音讯影响，联电美股ADR一度逆市上涨近20%，随后回落至10%左右，格芯股价跌落。
（联电ADR日线图，来历：TradingView）
根据媒体拿到的点评方案，格芯与联电兼并后的总部将坐落美国，出产脚印将遍及亚洲、美国和欧洲。根据点评，兼并后的新公司将在美国出资研制，终究有或许成为全球最大芯片代工厂台积电的替代选择。
趁便一提，在我国台湾地区，联电是仅次于台积电的第二大芯片制造商。此前台积电宣告加码向美国出资1000亿美元，就曾引发广泛的疑虑。知情人士称，拜登政府和特朗普政府都曾“屡次敦促”联电在美国新建或收买现有出产设备、扩展产能，但都遭到联电拒绝，称在美国运营工厂的本钱过高。
两家公司的体量规划，也意味着这笔买卖有必要得到全球首要经济体的监管同意，其间也包含我国国家商场监督管理总局的经营者会集检查。
并购远景适当杂乱
知情人士称，大约两年前格芯和联电就讨论过相关协作，但其时未能获得发展。
并且从财报数据来看，两家公司现在的状况差异适当显着。
在全球芯片代工商场，联电和格芯的商场份额均挨近5%。联电上一年营收为2323亿新台币（约合72.1亿美元），净利润472亿新台币。格芯的营收为67.5亿美元，净亏损2.65亿美元。跟着中芯世界的事务不断扩张，其营收现已在2024年逾越联电，成为全球第三大芯片代工厂。
根据半导体职业协会SEMI到2023年的数据，在老练制程芯片范畴，我国大陆和我国台湾地区的芯片厂一共占有全球75%的商场份额，而美国只要5%。
老练制程芯片占全球半导体需求的70%，广泛使用于各行各业以及国防军工等要害范畴。
与此一起，格芯的控股股东布景也令这笔买卖牵涉到更多方面。尽管格芯总部坐落美国，但控股股东是中东主权财富基金穆巴达拉出资公司。一起据一名芯片职业高管对媒体点评称，美国政府不太或许全力支持一家非美资控股的芯片企业。
联电曾在上一年初与英特尔达到协作，共同开发适用多种使用的12纳米芯片，方案于2027年发动在美国本乡的出产。但英特尔现在也深陷窘境，前不久刚录用陈立武出任CEO抢救危局。
关于兼并传言，联电首席财政官刘启东对媒体回应称，现在没有任何并购案在进行，也不会对涉及格芯等特定同行的职业风闻置评。刘启东着重与一切运营地政府都有坚持杰出交流，一起现已与英特尔建立了协作关系。他也表明，公司将根据最高公司管理规范审慎点评任何提案，以保证股东利益最大化。
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财联社记者当日造访多家有售原产美国奢华进口车的4S店后发现，相似前述“抛弃、暂停”进口的方法不在少数。
“Model S和Model X现在现已不接受订车，今后不好说。咱们算了一笔账，要继续卖的话至少要提价30%，竞争力就彻底没有了，现在只能去库里找找有没有现车。”有特斯拉门店出售人员表明。
五天前的4月11日，特斯拉我国官网显现，Model S/X已不再供给独自的“订货新车”选项，相应车型页面中仅显现有“检查现车”按钮。
随后的4月14日，针对“通用轿车旗下高端进口车途径道朗格暂停在华接纳新订单”风闻，通用我国方面回应称，现在商场环境改变很快，所以经过付出意向金表达购车志愿，但不构成轿车购买协议。“现在各个途径的价格也都是参考价，不包含悉数相关税费，不是终究的出售价格。”通用我国一起表明，Tahoe太浩、Yukon育空会连续交给，后续有客户感兴趣能够付出意向金。
除“封闭预订窗口”外，现在美国进口车终端商场的另一遍及做法为“直接提价”。
据一位奔驰4S店出售人员介绍，近期的“关税战”是导致部分车型价格上涨的根本原因。“GLE 350车型是德国产的，故价格没有影响，但GLE 450车型是在美国出产，所以现在的价格要比之前上调了2-3万元左右。”
还有林肯4S店表明，领航员2024款车型未受影响，但即将于4月底上市的2025款车型或将呈现提价，涨幅暂不得知。“咱们现在也不知道怎么办，还在等告诉。不过现在看来，本年的日子不好过。”一位从事美系进口车事务的业内人士称。
比较原产美国的进口车，业界遍及认为，“关税战”对当下我国轿车出口的影响微乎其微。
乘联分会数据显现，我国轿车2024年出口美国仅11.6万台，在我国轿车整体出口数量的占比仅为1.81%，相对于我国产品出口的14.7%，我国轿车出口美国受阻对我国轿车出口根本没有影响。
“我国自主品牌在海外许多当地还有提高比例的较大空间。”乘联分会秘书长崔东树表明，我国轿车在美国根本没有出售，因而贸易战对我国自主品牌轿车的负面影响根本没有。“我国自主的海外扩张有许多的时机，尤其是海外没有轿车产业的国家对咱们本土化仍是很欢迎的，我国轿车的海外大部分商场销量比例与我国的轿车产品竞争力有距离，有巨大的提高空间。”
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