男单1/8决赛，林高远、林诗栋、向鹏、薛飞、陈垣宇、温瑞博均取得胜利晋级八强。
女单1/8决赛，钱天一、蒯曼、何卓佳、石洵瑶也别离打败各自对手顺畅晋级。
（来历：央视网）
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他们一向在为了日子在坚强的博弈，可是日子总是加倍回赠给他们又一次的绝望！
亮亮和丽君配偶，许多人和我相同，第一次认知他们，应该是2023年的那次漫山遍野的热搜工作：年青配偶分期购房烂尾，向开发商讨要之前许诺返佣的两万元反而被打的那次。
在此之前，丽君由于被降薪，想给老公买点肉吃只能买点豆腐吃的视频，传递出打工人为日子打拼的艰苦，受到了一些粉丝的重视，这也是后来他们能上热搜的一个重要诱因。
讨佣钱被打后，绝望之极的亮亮和丽君配偶决议回老家园村开展，称“从小长大的当地有安全感”。
不久，二人再度发视频，称仍是挑选留在郑州创业。
当然到最终，郑州也非久留之地，二人不得不回到老家园村，一边经过短视频记载日子内容，一边深思着有时机卖货什么的。
究竟阅历了这些事，两人的交际账号也积累了不少粉丝，这些一路扶持的粉丝，给了他们日子下去的勇气。
可是，在前几天的视频里，亮亮和丽君在直播时全都痛哭流涕，他们哭倾诉，日子总是一次次给你期望，又让你一次次绝望。最终绝望地说，他们或许要回北上广去打工了。
许多人都很古怪：前几天他们不还在高兴肠卖樱桃吗？怎样一会儿画风突变了？
一了解，本来，他们的带货橱窗没了！这下，他们扎根乡村的退路也给堵死了！
其实，这次他们俩配偶带货橱窗的被关，不是没有前兆的。
其时，他们在折腾了好一阵后，决议卖樱桃，刚开始卖的时分还很顺，粉丝很配合，一天能够出许多箱产品。这时分，俩配偶俩脸上也有了久别的笑脸。
有人看到这儿，仍是诚心为俩人快乐的：两个年青人不容易啊，这下总算是熬出头了。
可是，就在他们在刚开始卖樱桃时，有在行的粉丝就留言给他们，生鲜产品不能这样卖的，一是他们本来就没有资质，作为初级农产品，樱桃售卖有着严厉的程序，必须按渠道的规矩来做，而他们卖货的方法就有些离谱了：私聊拉群卖，说实话，任何一个渠道都不会忍受这种方法。
还有便是樱桃这样堆在一起，短时刻问题不大，时刻长了，售后本钱必定吃不消。此外在包装等方面，都能够发现一些不专业的当地。
可是，或许是俩人其时实在太高兴了，也太忙了，关于粉丝提出的这些忠言，并没有放在心上。
现在，他们的抖音账号永久不能带货了，这个账号现在或许现已废了。
难怪一向以来在旁边浅笑着支撑老公，眼中一向有光的丽君这次也不由得在直播间大哭：我感觉我好难，好累。做什么都做不成！
据了解，该公司方案运用空客A321neo飞机替代现在执役的波音737客机，并用空客A350飞机替代现有用于长途飞翔的波音飞机和客机。
荷航官网显现，荷航成立于1919年，是世界上前史最悠长的航空公司，仍然以其原名运营。
上一年，荷航和法航联合宣告，他们打算在未来几年对机队更新进行广泛出资。从2024年夏日开端，波音737飞机将更换为新式空客A321neo飞机，用于中近距离航班。从2026年起，空客A350将替代波音777和A330。
本年以来，美国波音公司（BA，股价：173.05美元；总市值:1066亿美元）安全事端仍然频出，客机在空中忽然爬升、门塞掉落等事情继续发酵……近来又收到坏音讯：旗下三款787型客机因严峻安全危险被美国联邦航空局要求全球航空公司展开查看，777-9X型客机因机身部件毛病暂停试飞。这些事情背面的安全缝隙实则由来已久。
据新华社，本月8日，波音公司迎来新任首席执行官，航空业资深人士凯利·奥特伯格。英国《金融时报》评论说，波音正面对创建以来最严峻危机之一，奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。
7月底，波音向美国司法部供认737 MAX机型在请求适航认证过程中“密议诈骗美国政府”，认缴罚款并许诺进行整改，避免了绵长庭审或许引起的名誉损失和更重惩罚。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继产生空难，失事飞机均为波音737 MAX型客机，总计形成346人罹难。查询发现，事端原因和该机型新软件体系的安全规划缝隙有关。在获取适航认证过程中，波音向联邦航空局成心隐秘这一危险，也未就该软件体系加强飞翔员训练。2021年，波音曾与美司法部达到三年期暂缓申述协议。但是，本年1月，美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机飞翔途中机身门塞掉落后，司法部确定波音违背协议，要求波音承受认罪协议，不然将被申述。
安全问题频出，令波音出售成绩大幅下滑。2024年上半年，波音仅取得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为500多架。
美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞》一书中以为波音的底层文明出现问题，过度逐利，而重视立异、规范、工艺和质量的工程师文明却被严峻稀释。
罗比森以为，长期以来，为保持股价，波音盈余分配向股东歪斜，导致技术立异的投入相对缺乏。为了跟空客新机型竞赛，波音匆忙推出737 MAX型客机，给日后飞翔安全埋下危险。
到当地时间7月31日，波音发表到2024年6月30日的上半年财政成绩。
详细来看，波音上半年营收为334.35亿美元，同比下降11%；GAAP净亏本17.94亿美元，亏本同比扩展超2倍。其间二季度营收低于商场预期，为168.66亿美元，同比下降15%；GAAP净亏本14.39亿美元，亏本同比扩展超8倍。
波音方面表明，2024年上半年的亏本主要是由商业飞机交给量的削减和国防开发项目的亏本所造成的。
修改|孙志成 毕陆名 杜恒峰
校正|段炼
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