美关税方针冲击本乡车企：福特估计7月提价
据马女士泄漏，这家美容店坐落杭州解放路天工艺苑的三楼，记者按约好的时刻地址赶到后只要马女士在楼下等着，马女士称就在等记者赶来的空隙，白叟又跑上去了，马女士重复跟她讲不要上去，但白叟总是忘掉，拦也拦不住，前几天又跑去店里做护理。
“店里现已发告诉了，一切产自美国的进口车已撤销预订。”4月15日，有坐落北京的某宝马4S店出售人员告知财联社记者，依据最新告诉，因受“关税战”影响，包含宝马X7在内的多款原产于美国的宝马品牌进口车只出售现车，价格不受影响，但若预订非现车则无法确保提车时刻。“假如非要定非现车也不是不能够，可是需求加价至少30万元，且等待时刻少则半年、多则一年。”
财联社记者当日造访多家有售原产美国奢华进口车的4S店后发现，相似前述“抛弃、暂停”进口的方法不在少数。
“Model S和Model X现在现已不接受订车，今后不好说。咱们算了一笔账，要继续卖的话至少要提价30%，竞争力就彻底没有了，现在只能去库里找找有没有现车。”有特斯拉门店出售人员表明。
五天前的4月11日，特斯拉我国官网显现，Model S/X已不再供给独自的“订货新车”选项，相应车型页面中仅显现有“检查现车”按钮。
随后的4月14日，针对“通用轿车旗下高端进口车途径道朗格暂停在华接纳新订单”风闻，通用我国方面回应称，现在商场环境改变很快，所以经过付出意向金表达购车志愿，但不构成轿车购买协议。“现在各个途径的价格也都是参考价，不包含悉数相关税费，不是终究的出售价格。”通用我国一起表明，Tahoe太浩、Yukon育空会连续交给，后续有客户感兴趣能够付出意向金。
除“封闭预订窗口”外，现在美国进口车终端商场的另一遍及做法为“直接提价”。
据一位奔驰4S店出售人员介绍，近期的“关税战”是导致部分车型价格上涨的根本原因。“GLE 350车型是德国产的，故价格没有影响，但GLE 450车型是在美国出产，所以现在的价格要比之前上调了2-3万元左右。”
还有林肯4S店表明，领航员2024款车型未受影响，但即将于4月底上市的2025款车型或将呈现提价，涨幅暂不得知。“咱们现在也不知道怎么办，还在等告诉。不过现在看来，本年的日子不好过。”一位从事美系进口车事务的业内人士称。
比较原产美国的进口车，业界遍及认为，“关税战”对当下我国轿车出口的影响微乎其微。
乘联分会数据显现，我国轿车2024年出口美国仅11.6万台，在我国轿车整体出口数量的占比仅为1.81%，相对于我国产品出口的14.7%，我国轿车出口美国受阻对我国轿车出口根本没有影响。
“我国自主品牌在海外许多当地还有提高比例的较大空间。”乘联分会秘书长崔东树表明，我国轿车在美国根本没有出售，因而贸易战对我国自主品牌轿车的负面影响根本没有。“我国自主的海外扩张有许多的时机，尤其是海外没有轿车产业的国家对咱们本土化仍是很欢迎的，我国轿车的海外大部分商场销量比例与我国的轿车产品竞争力有距离，有巨大的提高空间。”
购买人身意外险：
条款中明晰提及，车辆未经年检遭受意外不予赔付
张先生是陕西省宝鸡市人，务工维生，“咱们在外面干活儿的，常常爬高上低，所以人身意外险是咱们这些务工人员必备的，谁都期望用不上，可是又不得不买。”张先生回想，由于安盟财产稳妥有限公司的个人意外损伤稳妥保费廉价，赔付金额也合理，他就终年投保着。
张先生回想，2021年8月20日，他和从前相同以100元每年的价格投保了安盟财产稳妥有限公司的“个人意外损伤稳妥”。保单显现：保期从2021年8月20日零时起，至2022年8月19日二十四时止，合计365天。其间，该保单的稳妥职责“个人意外损伤稳妥职责”一栏中显现，稳妥金额100,000.00元/人，适用条款为“个人意外损伤稳妥（2018）”。
值得注意的是，“个人意外损伤稳妥（2018）”中明晰标明，因“被稳妥人酒后驾车、无有用驾驭证驾驭或驾驭无有用行进证的机动车期间形成被稳妥人身故或残疾的，稳妥人不承当给付稳妥金职责。”在条款【释义】一栏，该条款又进一步表明，驾驭无有用行进证的机动车包含“未在规则查验期限内进行机动车安全技能查验或查验未经过的机动交通工具。”
飞来横祸致残：
坐在“停着的”三轮车上，被小客车撞至半瘫
2022年1月8日下午，意外产生了。“其时我骑着电动三轮车去就事，半途累了，在路旁边停着歇息，在车上正坐看手机呢，忽然我眼前一黑，紧接着我就连人带车飞了出去，醒来后，我躺在医院的病床上，浑身疼痛。”张先生回想。
由岐山县公安局交通管理大队出具的路途交通事端确定书显现，2022年1月8日15时许，净某（肇事者）驾驭的小型一般客车沿虢枣线由东向西行进时与同向“停放在路旁边”的张先生驾驭的机动三轮载货摩托车磕碰，致张先生受伤。此次事端，净某负此次事端的悉数职责，张先生无责。尔后，净某已对张先生进行赔付。
事端确定书又显现：张先生驾驭逾期未查验的机动车上路行进，其行为违反《中华人民共和国路途交通安全法》第十三条(对挂号后上路途行进的机动车，应当按照法令、行政法规的规则，根据车辆用处、载客载货数量、运用年限等不同状况，定时进行安全技能查验。)之规则，但其违法行为与事端的产生无直接因果关系，公安交通管理部门将另行处理。
2025年1月3日上午9时许，华商报劲风新闻记者视频连线上了张先生，张先生半躺在床上，沟通时思想清楚、表达流通。张先生告知记者，现在他的下肢仍处于半瘫痪状况，能够动，但浑身无力，出行只能靠轮椅，由陕西宝鸡正大法医司法鉴定所于2022年9月20日出具的《司法鉴定意见书》显现，张先生所受伤已构成四级伤残。“我受伤现实清楚、证据确凿，为何就得不到理赔呢？我坐在停着的三轮车上，我动都没动，忽然被车撞了，为啥就不是意外？”张先生很是不解。
舒舒服服洗个澡，对许多人而言，是件十分往常的小事，但对行动不便的白叟来说，却是一件好不容易的事。而长时刻卧床的失能白叟想要安全又舒适地洗个澡，更是难上加难。据第五次我国城乡晚年人日子状况抽样调查底子数据公报显现，我国失能晚年人约3500万，洗澡对他们来说是难以完结的刚需，由此催生出助浴师这一新式作业。
上一年12月29日，“98年女孩帮白叟洗澡”的视频刷屏网络，让不少网友第一次了解到助浴师这一作业。视频里，坐在轮椅上的白叟被推进了一间专门的洗浴间。褪去衣衫后，白叟的隐私部位被一块毛巾遮挡住，身着作业服的女孩则站在一旁一边问询白叟哪里不舒服，一边用洗浴用品轻柔地搓洗着……
据了解，视频里的女孩名叫许琼杰，本年26岁，系郑州安泰养老服务中心的护理主管。一起，她也是一名从业了3年的助浴师。“我很骄傲能做一名助浴师。”许琼杰曾在承受采访时说，很感谢家人能了解并支撑她的作业，“人都有老的时分，假如没人帮白叟洗澡，莫非他们就不洗了吗？并且助浴的进程不只是一个搓和洗的动作，更多的是，修补一些白叟现已破碎掉的自负。”
1月25日，红星新闻记者联络上许琼杰，她告知记者，我国已步入中度老龄化社会，“银发经济”开展空间巨大，而经过这几年的开展，助浴师这一作业已在很平稳的路途上行进了。她也方案转化赛道，向“晚年人侨居”建议应战，“等气候暖和了，咱们方案带本园区的白叟去洛阳、嵩山等地，居住到集团在当地开设的园区，先从这方面做起。”
以下是红星新闻记者与许琼杰的对话：
机缘巧合
26岁女孩成为助浴师
红星新闻：在做助浴师之前，你是做什么作业的？
许琼杰：我是学护理专业的，2019年大学毕业后，我进了老家一家二级乙等归纳医院做护理。我在许多科室都待过，像急症、重症、心内、神内等。由于其时地点的医院是医养结合示范点，我还担任给相关的养老院做护理员训练，一起也代表医院参加过一些养老方面的省市级竞赛。但医院的作业真的很累，常常需求“熬大夜”，精力也有必要高度集中。我坚持了三年，就感觉自己有点熬不住了。
其实我算是身世“医学世家”，家族里至少有二三十人都是从医的，只要我首先从这一作业离任。离任后，我因触摸过养老作业，加上其时刚好有一名在养老服务公司作业的朋友向我抛出橄榄枝，我就抱着试一试的心态去了。然后，我就入职了郑州安泰养老服务中心，家人们也都支撑，觉得我挺英勇的。
许琼杰
红星新闻：那你又为什么会挑选做助浴师？
许琼杰：机缘巧合吧，在养老服务中心，我一开端是做护理员办理的作业，后边中心引入上门洗澡事务后，我就成为了第一批助浴师。但其实，这个事务起先开展得并不是很好，由于其时这个作业还不行被群众所熟知，有些人或许不太认可，会觉得上门洗澡是不是欺诈，是不是什么不正经的作业。即便有想要测验这项服务的家族，也会要求咱们抵达后不要敲门，乃至不让大声说话，忧虑被周围的街坊或者是同小区的熟人知道后戳脊梁骨。
红星新闻：你们是怎样一步步翻开这个局势的呢？
许琼杰：跟着养老作业的逐步完善，助浴服务也就渐渐好起来了。特别是这一两年，咱们思想观念也都开放了一点。最主要的是，有这种需求的家庭的确许多，给白叟洗澡是他们的刚需。像一些子女在面临突发疾病的白叟时，往往都无从下手。在医院时有护工，家族们或许不太忧虑白叟洗澡的问题，一旦白叟出院，家里又没有保姆时，家族就会手忙脚乱。特别是有些白叟做了手术后，身上还插着管，家族底子不敢动。也正是依据这样的根底状况，家族们才会火急地需求助浴服务。
红星新闻：现在的服务集体主要是哪些？
许琼杰：咱们主要为晚年人服务，一起也会为没有才干独立洗澡的成年人群供给洗浴服务。像一些普通家庭，年轻人面临着巨大的奉养压力，他们不只作业繁忙，还要统筹孩子与两边爸爸妈妈的衣食住行，往往很难再重视到白叟日子中如洗澡这类必需却细小的小事，白叟自己也会因怕麻烦家人而很少提出。即便有仔细的家族能够重视到白叟的洗澡需求，也由于缺少专业技能与设备而很难详细施行。往往这种状况下的家庭，就会成为咱们的服务目标。
助浴服务
修补一些白叟破碎的自负
红星新闻：成为助浴师有专业要求吗？
许琼杰：我办理的助浴团队现在有13人，每个人都有养老护理员证书，在经过事务训练后，才干上岗服务。咱们为一名白叟供给助浴服务时，底子会需求2-3人。且每次供给服务时，团队里有必要要装备一名有医学布景的人员，以便亲近调查白叟的生命体征。
红星新闻：详细的服务进程是怎样的？
许琼杰：通常是白叟的家族提早打电话或在专属的软件上预定，咱们在接单后，会联络家族问询服务目标的根底状况并约好服务时刻。一般来说，有两种供给服务的方法，即养老服务中心组织助浴团队上门服务，或离园区近的白叟也可挑选自行前往。
关于上门服务，咱们在上门后，会先评价下白叟的当时状况以及室内温度，评价的内容还包含量血压、测血糖，以及问询既往病史，评价白叟的肢体状况以及皮肤的完好度。一起，考虑到晚年集体的特殊性，为了保证两边的权益，咱们的服务进程也要求有家族在场，在为家族解说服务进程中或许发生的危险后，咱们会签定一份协议。当然，茕居白叟也可联络社区或大街的作业人员前往见证。
依据白叟的详细状况拟定洗浴方案后，咱们的服务正式开端。在洗浴进程中，白叟的隐私是每位助浴师都需求重视的问题。咱们会用一个大浴巾盖住，尽量不露出他的隐私部位，需求搓洗的时分都是伸手进去，可是不会把浴巾掀起来。一起，考虑到白叟的自负，为白叟服务前咱们会问询白叟是否介怀服务人员的性别，假如其表明介怀，咱们会组织同性其他服务人员进行服务。
再则，洗浴进程中，咱们会全程监控白叟的状况，一旦其呈现不适会及时中止。假如白叟有剪指甲或简略理发的需求，团队也需求完结这些作业。
红星新闻：在你看来助浴师是一份怎样的作业？
许琼杰：我觉得自己从事的是一份充满期望的作业。在我看来，助浴的进程不只仅是一个搓和洗的动作，更多的是，修补白叟现已破碎掉的自负。像之前，我刚为一个体重超200斤的白叟洗澡，洗完后白叟就不停地抹眼泪，说自己卧床的时分乃至都不觉得自己是个人，洗完之后像个人了。
并且，每逢面临白叟与家族的感谢时，我都觉得自己从事的助浴服务不只能够给白叟带去舒适和庄严，还能帮不具备专业助浴才干的失能白叟子女解当务之急。
红星新闻：现在的行情怎么？
许琼杰：咱们整个助浴服务进程平均为2小时，详细时长与收费会依据白叟的自理才干、压疮状况与服务难度有所增减。接近新年，很多家庭都期望能给白叟好好洗个澡，干干净净过个年。平常咱们每天底子就做两单，从元旦开端，助浴服务需求急剧添加，为了服务质量合格，咱们会约束每天最多做4单，但新年前简直每天都能约满。
红星新闻：接下来，你有什么新的方案？
许琼杰：助浴师现已开展得很好了，我未来或许会转化赛道，向“晚年人侨居”建议应战。等气候暖和了，咱们方案带本园区的白叟去洛阳、嵩山等地，居住到集团在当地开设的园区，先从这方面做起。
红星新闻记者 罗梦婕 实习生 颜诗语 受访者供图
（来历：红星新闻）
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男人骑电动车因车祸逝世后意外险拒赔，法院判稳妥赔付20余万元
近期，美国对进口轿车及零部件加征高额关税，我国亦敏捷出台反制办法，触及农产品、芯片设备和大排量轿车等多个要害品类。这场交易战不只是方针与关税的对撞，更在全球制作业引发了连锁反应。
轿车产业，作为全球化程度最高的工业体系之一，已首先感受到蝴蝶效应。美国当地时刻2025年4月2日，美国总统特朗普正式签署行政令，宣告对进口轿车及要害零部件加征25%的关税。
据研讨机构GlobalData的数据，美国作为全球最大的轿车进口国，上一年出售的轿车中近一半是从国外进口的。能够预见，这一方针不只直接冲击全球轿车产业链的既有格式，也迫使车企在本钱、商场战略和供应链布局上做出快速调整，全球不同区域的车企也纷繁作出了自己的应对之策。
日韩车企：“推迟提价”背面的权衡
商场研讨公司Cox Automotive猜测，受关税影响的轿车价格或许上涨10-15%。未受25%关税影响的轿车价格或许上涨5%。但丰田、本田等车企挑选短期内不将关税本钱彻底转嫁给顾客，以坚持商场份额。
依据美国轿车交易平台Carpro的数据，按销量核算，2024 年美国排名前八的轿车制作商中，亚洲轿车制作商占了六家。其间，丰田轿车全年销量达198万辆，位居第一，本田和日产别离位列第四和第五位。
关税方针出台后，丰田轿车表明，仍将坚持现有运营形式，并致力于下降固定本钱，且暂时不会上调其在美国商场出售的车辆价格。
本田轿车则是方案在关税收效前将尽或许多的轿车运往美国。依据考克斯轿车公司在3月底发布的数据，丰田出产的 RAV4 SUV 和丰田凯美瑞和卡罗拉轿车，其库存量不到 40 天。本田的热销车型是 CR-V SUV 和思域轿车，其库存量不到 60 天。
不过，本田也表明，现在正企图确认顾客乐意承受其各种车型的价格涨幅，也还在方案检查其出产基地和出口商场。
相同挑选暂缓提价的还有韩国的现代轿车。现代轿车对外宣告，未来两个月内（直到6月初）不会进步现有车型的价格。
日韩车企对美国商场依靠度极高，依据日本轿车工业协会数据，2024年日本国内出产了823万辆轿车，其间美国是其第一大出口目的地，挨近140万辆；2024年，韩国向美国出口了价值347亿美元的轿车，占当年韩国轿车出口总额（708亿美元）的近一半。
日韩车企的挑选本质上是短期生计与长时刻开展的平衡术：经过承当部分本钱推迟提价，既防止商场份额坍塌，又为供应链重组和技能转型争取时刻窗口。但这种战略的可继续性面对检测，若关税方针长时刻化，其赢利空间紧缩或许终究传导至研制投入，削弱中心竞争力。
欧洲车企：暂停发货、裁人、提价
与日韩车企构成比照的是，美国关税冲击之下，德国奥迪和英国捷豹路虎等欧洲轿车制作商则是暂停向美国交给轿车。
依据外媒报导，因为一切在美出售车型均依靠进口（如墨西哥出产的Q5、德国和匈牙利等地的其他车型），奥迪已指示经销商拘留4月2日后到港的车辆，并会集消化现有库存（约3.7万辆，可坚持两个月）。其母公司群众也暂停了从墨西哥和美国港口的铁路运送，估计4月中旬发布新定价战略。
总部坐落英国的轿车制作商捷豹路虎也暂时中止了向美国交给轿车。捷豹路虎公司发言人表明，暂停4月向美国交给轿车，并拟定中长时刻方案以应对关税影响。
数据显现，在到2024年3月的财年，捷豹路虎出售了约43万辆轿车，其间北美商场占其全球销量的近四分之一（约10.75万辆）。
车企经过囤积库存、暂停运送等方法争取时刻窗口，但库存消化周期仅1-2个月，后续若无法调整定价或搬运出产，商场断供危险将加重。
除此之外，也有部分车企挑选提价来进行短期防护。意大利奢华跑车制作商法拉利表明，受新方针影响，其大部分车型的价格将上涨 10%。一些现有车型将不受关税影响，包含标价近 25 万美元的 Roma。法拉利在一份声明中表明，它将承当Roma、296和SF90 的关税本钱。
除了价格调整之外，不少车企挑选调整在美的出产结构。比方奔驰方案推动GLS车型的我国国产化，并或许在美国撤出入门级车型，专心于赢利更高的高端车型。
跨国轿车制作商Stellantis则是挑选更大程度的缩短。在美国关税方针后，该公司将暂时在美国五家工厂削减900名职工，并暂停坐落墨西哥和加拿大各一家轿车装配厂的出产。
Stellantis 北美首席运营官安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 在发给职工的一封电子邮件中表明，尽管公司仍在评价关税对其运营的中长时刻影响，但当即裁人和暂停出产“鉴于当时的商场动态是必要的”。
Stellantis的北美供应链高度一体化，美国工厂（如密歇根州和印第安纳州的动力总成工厂）为加拿大、墨西哥的装配厂供给中心零部件。关税方针导致从加、墨进口的整车及零部件本钱骤升，直接冲击了Stellantis的出产本钱结构。
更何况，2025年一季度Stellantis在美国商场销量同比下滑12%，仅售出29.3万辆，商场份额继续萎缩。销量低迷导致美国工厂使用率降至52%，难以掩盖固定本钱。有外媒猜测，新关税方针或许使Stellantis全年赢利削减75%，迫使其采纳紧急办法减缩开支，裁人成为短期止损的必然挑选。
美国关税方针已迫使欧洲车企采纳短期防护办法（暂停发货、裁人）和长时刻战略调整（供应链重构、电动化）。但是，供应链的全球化和政治博弈的复杂性，使得车企难以快速脱困。欧盟的政治反制与职业自救办法能否对冲关税影响，仍需调查后续商洽及商场反应。
美国本乡车企：福特促销，通用增产
关税将影响欧洲、日韩的抢手轿车品牌，也将影响福特和通用轿车等美国轿车制作商。
为应对关税收效后的本钱激增和需求动摇，美国本乡车企采纳了价格促销战略，以加快库存消化。比方福特轿车公司宣告推出一项名为“来自美国，为了美国”（From America，For America）的职工优惠购车方案。
在关税收效数小时后，福特揭露宣告了这项新方案，该方案将继续到6月30日。依据方案，通用会供给挨近乃至低于经销商发票价格的扣头，招引顾客购买福特轿车，以应对关税方针带来的商场不确认性。
另一家美国本乡车企通用轿车则是挑选了增产。在最近的一次网络直播中，通用轿车表明，该公司方案添加坐落印第安纳州韦恩堡装配厂的轻型货车产值。
通用轿车首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra) 早在 1 月份的财报电话会议上就暗示过，为应对关税，通用轿车或许会添加美国货车的产值。该公司现在在印第安纳州罗阿诺克的韦恩堡装配厂和墨西哥的锡劳装配厂出产轻型货车，在密歇根州弗林特和加拿大奥沙瓦装配厂出产重型货车。
美国本乡车企在关税方针下的动作会集在短期促销、出产与供应链调整等方面。尽管部分企业企图经过本乡化出产缓解压力，但零部件依靠和供应链重构的昂扬本钱仍是首要应战。
等候另一只靴子落地
与此同时，轿车职业正在等候另一只靴子落地。
特朗普政府对全球轿车和轻型货车加征的25%关税将于美国东部时刻4月3日清晨0点01分收效，而25%的轿车零部件关税则将于美国东部时刻5月3日清晨0点01分收效。
尽管依据《美国-墨西哥-加拿大协议》（USMCA）进口车辆和零部件的进口商将有时机证明其产品的哪些部分是美国制作的，契合 USMCA 规范的轿车零部件将依据美国产资料的运用份额，削减关税的担负份额，即只需求为“非美国成分”付出关税。
但有美国轿车分析师表明，进口轿车零部件占美国产轿车的 40-80%，占零售价的 20-40%，零部件关税的影响会很快显现出来。
对此，也有外媒报导，Stellantis现已拟定了一项方案，供货商能够向该公司请求协助，以向美国政府付出每月的关税金钱。不过，现在尚不清楚Stellantis乐意承当多大份额的本钱，且供货商需求满意一系列条件才干参加该方案。而Stellantis对此则是回绝置评。
特朗普政府的轿车零部件关税方针，短期内经过“高压”迫使车企调整供应链，但长时刻将加重全球交易冲突和产业链分裂。其间心对立在于：美国企图重塑制作业优势，却或许因本钱上升和技能滞后削弱本身竞争力。
总的来说，面对美国关税重压，全球轿车产业链迎来了新的调整期。日韩车企在商场份额和赢利间困难平衡；欧洲车企则采纳了更剧烈的办法以求自保；而美国本乡车企则企图使用方针优势短期获益，却也面对供应链重组的巨大应战。
未来几个月，各方企业在价格调整、出产布局以及供应链重构的体现，将决议全球轿车产业链的新格式。到时，世界交易商洽的博弈也将进一步升温。
关税风暴已至，掀翻的不只是当时商场格式，也意味着全球轿车产业将进入一个充溢变数的新时代。
（本文首发于钛媒体App 作者｜韩敬娴 修改｜李玉鹏）
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